Om Volkswagen typ 2

November 1949 visades Volkswagen Typ 2, Transporter, upp första gången och redan den 8 mars 1950 lämnade den första Transportern produktionsbandet i Wolfsburg.
 I Sverige kallas den ofta för Folkvagnsbuss eller Folkabuss.
 Ben Pon var en holländsk affärsman som ville bli generalagent för VW Typ 1 (Bubblan) i Holland. Han besökte produktionen i Wolfsburg 1946 och såg där enkla transportfordon sammansatta av olika delar från Typ 1. Dessa kallades internt för Plattenwagen och såg ut som en svensk flakmoped. Pon insåg där och då att man skulle kunnat bygga ett mycket bättre transportfordon baserat på komponenterna från VW Typ 1.
 Pon fick 1947 generalagenturen för Holland och blev därmed den första att sälja VW Typ 1 utanför Tyskland, men han hade inte släppt tanken på ett transportfordon baserat på VW Typ 1. Han återvände till Wolfsburg med en skiss som än idag finns bevarad och är daterad den 23 april 1947. På denna skiss ritade Pon den första konceptskissen och skrev ner några grundprinciper till vad som skulle bli Folkabussen, VW Typ 2.
 1947 fanns det inte produktionsutrymme för ytterligare en modell, men 1948 tog man på endast tre månader fram en första prototyp som intern kallades Typ 29.
 Det visade sig dock att tanken på att använda bottenplattan från VW Typ 1 inte funkade då denna var för vek, så man fick ta fram en helt ny kaross. När man testade de första prototyperna i vindtunneln på universitetet i Braunschweig, visade sig att luftmotståndet var allt för högt, men med universitetets hjälp reducerades vindmotståndet från 0,75 till acceptabla 0,48 bland annat med hjälp av vindrutorna och den V-formade fronten och 1949 godkändes prototypen för produktion vid Volkswagens fabrik i Wolfsburg.
 1954 började det bli svårt att producera fler fordon i fabriken i Wolfsburg och VW behövde en ny fabrik där de kunde producera VW-bussar. Redan 1955 rullade den första bussen ut ur VW nya fabrik i Hannover och ett år senare avslutades produktionen av bussar i Wolfsburg. VW-bussar har även producerats i Brasilien, Argentia, Mexico och Australien. Produktionen i Brasilien inleddes redan 1969 och där fortsatte man sedan att producera den klassiska T2-generationen av VW-bussen, trots att denna i Tyskland, Österrike och Sydafrika 1979 ersattes av en ny generation (T3) av VW-bussen. Viss utveckling skedde dock även på de klassiska Brasilientillverkade bussarna, till exempel fick de vattenkylda motorer.
 Den 20 december 2013 producerades dock det allra sista exemplaret av den klassiska VW-bussen (T2). Detta Brasilientillverkade exemplar finns numera att beskåda på VW-museet i Hannover i Tyskland.

Från Wikipedia